佛山将在5年内建8条地铁线 缓解交通拥堵形势

来源:网络教育信息网 时间:2017-07-17 15:22

地铁和一环改造工程全面动工。广报记者何波摄

地铁3号线施工期间的三大拥堵片区。

大洋网讯 为有效推进佛山交通拥堵管理工作,缓解交通拥堵局势,近日,佛山召开交通拥堵综合管理发动大会。将来3年,跟着佛山一环高速化以及多条轨道建设的全面铺开,核心城区交通运行带来宏大挑衅。此次会议上,佛山市颁布了《重大交通建设名目施工疏解方案》跟《佛山市占道施工交通疏解工作轨制》,以疏解佛山重大基本设施建设带来的施工影响。

小汽车保有量:

2020年预计达260万vns娱乐城辆以上

据分析,目前,佛山小汽车保有量持续坚持高位增长,增长势头迅猛。自2014年以来,佛山小汽车增长率就高于全国,预计到2020年小汽车保有量将达到260万~280万辆,千人领有率到达300辆左右,增加速度远高于中央城区道路里程增长,供需更加难以匹配。

同时,在轨道密集施工情形下,占用中央城区多条交通干道,路网通行能力折减严峻,情势严格。其中,中心城区路网最为完善的东北部六横三纵9条骨干道有5条为轨道走廊,受影响路段占总长度的51%,施工道路通行能力折减30%~60%。轨道站点围蔽施工,紧缩车道数目,将会导致疏解道路线型差、车道宽度窄,路面条件差,节点通行才能降低20%~40%,道路交通面临前所未有的严重局势。

佛山规划利用轨道交通建设的阵痛期,增进小汽车出行方法向公交和慢行方式转移,领导居民出行结构调整。

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宏观举措:为地铁打通“四横四纵”8条分流通道

疏解方案从宏观层面提出,针对各条轨道施工影响,要打通“四横四纵”共8条分流通道,完善骨干路网。

“四横”骨干通道分离为:针对2号线魁奇路施工,打通绿景路,西接江滨路,东接东平路,分流魁奇路交通,提升东平路功能作为魁奇路主要分流畅道;针对4号线季华路施工,提升同济路,向东打通至华翠路,分流季华路交通;针对3号线文昌路施工,将海五路向西打通至佛山大道,分流文昌路交通。

“四纵”骨干通道分辨是指:针对3号线文华路路施工,打通岭南大道连接市东路至文昌路,分流文华路交通;针对3、6号线南海大道、桂澜路施工以及一环高速化改造,新增华翠路通道,北接海八路,南接东平路;改造提升夏东路通道,向北延长至海五路;针对1、6号线佛山大道、新桂路施工,打通岭南大道通道,自荷岳路向南打通至佛山一环南线;打通文华南路乐龙路通道,与轨道3号线同步实施文华南路南延线建设,打通新城至乐从、龙江通道。

在打通通道的同时,佛山还提出了要优先保障公交通行,加快推进骨干公交网络建设。按照打算,施工期间将优先推动张槎佛平路,轻工南桂路,岭南大道上骨干公交线路的建设;优化调整南海大道、文华路、季华路施工道路上公交方案,初步构成轨道施工期间“四横五纵”骨干公交服务网络,强化跨区域组团公交服务。在公交专用道方面,施工期间还将维持南海大道、绿景路、季华路施工影响道路既有公交专用道;新增南桂路、同济路非施工疏解道路共3.3公里公交专用道;优先实施桂澜路、岭南大道、文华路疏解路段既有公交专用道提升完美工程,将公交专用道布设至路口,增设让行黄格,保障公交持续通行。

中观措施:三大重点拥堵片区将“隔靴搔痒”

据剖析,今年的地铁施工期间,交通拥堵重要集中在3大重点片区,亚艺公园片区、南海大道片区和城北片区均匀车速降落至15公里/小时以下。

亚艺公园片区:第一阶段存在6个站点同步施工,为此疏解方案提出,将贯通澜石路、深宁路深华路、湾梁路湖景路镇安西路、彩虹路华龙路4条疏解道路,缓解魁奇路、绿景路及文华路施工压力;同时,打开岭南大道深宁路、文华路彩虹路、彩虹路南海大道、华龙路桂澜路、湖景路季华六路、镇安西路同济路6个节点。

南海大道片区:第一阶段则存在4个站点同步施工。依据片区绕行交通组织计划,将联合现状路网构造,贯通片区内部道路,保障施工站点道路具备可替换道路实行分流,缓解施工途径交通拥挤。为此,将晋升南新三路功效,清理路内停车,断面由双二改造为双四;其次,将贯通南一南二路、灯湖西路环山路天助六路;同时,打开环山路佛平路节点,设相信号灯节制;另外,还会对桂澜路南新三路节点进行渠划设计,进步交通通行效力。

城北片区:第一阶段存在3个站点同步施工,主要应用既有海八路和打通后的海五路,实现绕行交通组织,避让地铁施工站点。疏解方案还提到,南海大道片区和城北片区保持一阶段疏解方案不变,亚艺公园片区因2号线施工停止交通基础恢复,但新增4号线施工引起创意工业园片区和■片区拥堵较为重大,需重点研讨。

微观举措:打通周边次支路

此次公布的疏解方案中,还特殊提出,要在施工工点周边打造微循环交通组织。

以地铁3号线深村站施工工点为例,该站点施工期间将买通周边次支路,进行微轮回交通组织,疏解轨道占道施工影响。详细举动为:港口路撤消路内停车,改革为双向4车道;深村大道整理沿街商铺占道,重画标线,改良行驶前提;湖明街清算路内泊车,车道调剂为1西行+2东行;翻开港口路魁奇路节点,增添信号灯把持。

以3号线桂城站为例,按照疏解方案,该站点周边的南新五路取消北侧停车带,调整为东向单行;南新五路南侧路,调整为西行单行等。

翻新措施:占道施工或“占一返一”

此次会议上,佛山还宣布了《佛山市占道施工交通疏解工作制度》。根据占道施工疏解征求看法稿,在佛山行政区域内,施工期间假如呈现以下情况:占用城市疾速路行车道,施工连续时光覆盖早或晚交通流高峰时段;连续占用主、次干道施工超过24小时的以下情况:主、次干路完全封锁施工;两条以上相邻或穿插主、次干路同时部门关闭施工;主干路局部封闭施工,占用单向一半或以上的车道;采用完整关闭施工的主要支路,且连续占用道路施工时间笼罩早、晚顶峰时段以及公安部门以为须要编制交通疏解方案的其余情形,都须按照本制度要求编制疏解方案。常设应急抢险工程除外。

征求意见稿中特别提出了有关交通疏解方案的设计要求,在设计准则上,征求意见稿提出,区域交通疏解与部分交通疏解相结合;“占一返一”,尽量保持原有车道数量;优先保障公交、行人的应用空间;增强治理,完善设施,提高道路运行效率;结合不同施工阶段,及时优化调整疏解方案。

今后,未依照本制度请求发展交通疏解方案工作流程的占道施工工程,一律不得开工建设。本制度实施前已经开工的占道施工工程,经公安部分核实,交通疏解确切存在问题的,业主单位须参照本告诉要求,从新制定交通疏解方案或对原方案进行评估,并及时进行调整。